Novo Kia Picanto. Será um Sucesso?

Novo Picanto

Coreanos não sabem brincar, ou não estão para brincadeira. Eles chegaram ao Brasil de uma forma, digamos, atrapalhada, com seus carros de design estranho, alguns copiados de outros modelos. Os motores eram fracos e a preocupação com segurança era mínima, quase inexistente. Mas nada como o tempo para ensinar coreanos a fazerem carros. E, cá pra nós, como eles aprenderam...

A Kia irá lançar por aqui, muito em breve, o novo Picanto, importado diretamente da Coréia. Completamente remodelado e modernizando quase que totalmente o visual do antigo (veja foto abaixo), o novo Picanto tem agora um novo objetivo no mercado brasileiro: vender.

Antigo Picanto, a.k.a. Morning

O estilo mais divertido com "cara-de-bichinho-fofinho" foi trocado por uma frente robusta que transmite certa agressividade. O para-choque frontal agora está mais pronunciado, com uma enorme abertura divida pelo suporte da placa. A nova grade com identidade visual da Kia já estava presente no Picanto anterior, mas agora está mais estilosa. Fica nos faróis a maior mudança, visto que eles foram posicionados bem próximos à coluna "A" e possuem inclusive LEDs nas versões mais caras, além de duplo refletor. Os faróis de neblina mantiveram o formato, mas agora estão envoltos por um acabamento de plástico preto que combina com o visual da dianteira.

Uma evolução e tanto

Na traseira foi aonde a Kia mostrou que realmente não sabe brincar. Com lanternas de LEDs em formato de bumerangue combinando perfeitamente com a curvatura do vidro traseiro, fez com que a traseira do modelo antigo envelhecesse uns 10 anos ou mais, imediatamente. Ficou realmente harmoniosa.

Aqui no Brasil o novo Picanto virá equipado com um motor 1.0 de três cilindros Flex com 12 válvulas e potência de 80cv. Considerando que o peso do carro deve ser baixo devido ao tamanho, deve-se esperar um desempenho razoável. Pena a Kia não ter um motor mais animado para o carro, pois uns 100cv já estariam de bom tamanho.

Beleza interior

Com câmbio manual ou automático, até seis airbags, opção de revestimento em couro, teto solar e os itens indispensáveis que são ar-condicionado (talvez automático), trio elétrico e som integrado ao painel, o Picanto vem bem armado para sacudir o mercado e deixar uma boa impressão. Algo interessante é que, assim como o Nissan March, a direção tem assistência elétrica e não hidráulica como no restante dos concorrentes.

Mas, e a segurança? Conforme mencionei, o Picanto foi anunciado com até seis airbags, sendo os dois frontais de série em qualquer versão. Lá fora o Picanto pode ser inclusive equipado com ESP e freios a disco nas rodas traseiras, mas aqui no Brasil...

Talvez por um descuido (vamos acreditar assim), a Kia não divulgou a opção de ABS nem nas versões mais equipadas. Exatamente como ocorre no Picanto até o modelo 2011, que também traz duplo airbag frontal, mas nada de freios ABS. Acontece que a "chiadeira" na internet foi generalizada, o que fez a Kia voltar atrás e anunciar a inclusão de freios ABS nas versões mais caras do Picanto. E quanto ao ESP? Não foi dessa vez...

Diante de toda essa lista de equipamentos, você deve estar se perguntando: quanto vai custar tudo isso? Veja abaixo, de acordo com o Notícias Automotivas:

Picanto 2012 manual: R$ 34.900

Picanto 2012 manual "top" (couro, teto solar, seis airbags): R$ 38.900

Picanto 2012 manual "top" + freios ABS: R$ 39.900

Picanto 2012 automático: R$ 39.900

Picanto 2012 automático "top": R$ 43.900

Picanto 2012 automático "top" + freios ABS: R$ 44.900

Ou seja, será a única forma de você levar pra casa um carro zero km com seis airbags e teto solar por R$ 40 mil. Mas, será que vale? Será que o Kia Picanto tem chances de ser um recordista de vendas? Seguem as minhas considerações:

1. O Picanto cresceu, mas continua sendo um carro pequeno, bem pequeno. Menor do que os líderes do mercado, que serão seus concorrentes. Isso pesa contra o carrinho, visto que o consumidor desse tipo de modelo, em sua maioria, o tem como único carro da família, ou seja, o mesmo carro que será usado para fazer compras no supermercado e ir ao trabalho será o carro usado para a viagem do feriadão, com cinco pessoas e bagagem;

2. O motor 1.0 com 80cv é mais forte que os similares de mesma cilindrada, mas não é forte o suficiente para disputar espaço com a concorrência dotada de motores mais fortes. O March trará um motor 1.6 de 111cv por R$ 38 mil. O Sandero 1.6 mais equipado custa em torno de R$ 41 mil e possui um latifúndio de espaço interno. JAC J3 e Fiesta Rocam por R$ 38 mil trazem o mesmo nível de equipamentos e também são muito mais fortes.

3. Por muito tempo houve um preconceito generalizado contra motores de 16 válvulas (e ainda há), por acreditar-se que a manutenção é mais cara, que dá mais defeito e por dizer-se que o carro é fraco, devido à menor oferta de torque em baixas rotações, o que não combina com a triste aversão do motorista brasileiro à redução de marchas. Logo, como será a aceitação de um motor com três cilindros?

4. A política de preços de revisão e peças de reposição nas concessionárias Kia ainda não é muito amigável.

Com base nisso, eu arrisco afirmar que o Picanto tem chances de se tornar um recordista de vendas da Kia, ultrapassando as vendas do Cerato. Talvez com preços mais baixos o carro tivesse mais chances de incomodar um pouco a concorrência, mas ainda não chegou a hora. E a Kia está ciente disso.

Marcelo Silva

Fontes das imagens: 01, 02, 03, 04