Toyota Prius no Brasil: Será um Sucesso?

A Toyota tem planos de iniciar, em meados de 2012, a venda do híbrido Toyota Prius aqui em terras brasileiras. O internacionalmente aclamado modelo mantém sua legião de fãs pelo mundo afora, sendo que este já vendeu mais de 2 milhões de unidades pelo globo desde sua primeira geração (1997), sendo seus mercados principais EUA, Europa e Japão.

Belas rodas aro 17 do Prius Five

Com um preço incial que varia entre $ 23,520 e $ 28,790 nos EUA, o Prius mais em conta sai bem mais caro do que o Corolla S, de $ 17,770.  Vendido em 4 versões, que variam do Prius Two ao Prius Five (não confundir com Prius V, a perua), o carro futurista vem sempre bem equipado com 7 airbags, ar-condicionado digital, cruise control, controle de estabilidade e muitos outros itens.

Nas inúmeras avaliações do Prius pela internet, é possível ver que se trata de um carro confortável, com um interior bem construído (apesar de abusar da simplicidade e plásticos duros) e diferente de tudo que temos hoje no mercado nacional. O carro também dispõe de um interior espaçoso e possui bom porta-malas, sendo restrito apenas o espaço para a cabeça de pessoas muito altas no banco traseiro.

Interior diferente de tudo.

Dotado de um motor 1.8 a gasolina de 99 cv com 14,5 kgfm de torque além de um motor elétrico de 82 cv e 21,1 kgfm de torque, a potência pode chegar a 136 cv quando os dois motores trabalham em conjunto, suficiente para lidar com os 1.310 kg de massa do carro.

Com 4,48 m de comprimento, 2,70 m de entre-eixos, 1,74 m de largura e 1,49 m de altura, o Prius tem tamanho de sedã médio mas é um hatchback, graças ao seu corte traseiro de gosto duvidoso que auxilia no coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) excelente, de apenas 0,25. Porém esse número é contestado pelas concorrentes, que acharam um Cx de 0,30 em um Prius Five com rodas de 17".

A Toyota promete um consumo médio de 38 km/l e, para aqueles que acreditam, a Toyota pede ao Papai Noel que entregue o carro pessoalmente, com o Coelhinho da Páscoa no banco do carona e o Saci Pererê no banco traseiro. Nos testes feitos por publicações especializadas, a média tem ficado entre 20 e 25 km/l, o que não deixa de ser um número respeitável. Em conjunto com o baixo consumo, o carro possui um baixíssimo nível de emissões, completando assim o pacote de consciência ambiental.

Em velocidades até 55 km/h e em uma distância de até 2 km, é possível o Prius rodar apenas com a energia gerada pelos motores elétricos, sendo que as baterias são recarregadas a cada frenagem, por um sistema de recuperação de energia cinética, similar ao KERS da F1. Acima desta velocidade ou quando as baterias descarregam, o motor à combustão se encarrega de mover o carro, assim como na estrada, em velocidade de cruzeiro. No caso de um kick-down, os dois motores se unem para entregar o máximo de desempenho possível.

Ame ou odeie essa traseira.

Fato é que o Toyota Prius é um carro caro, mais caro do que vários veículos de diferentes tamanhos e propósitos nos EUA. Dentro de casa, ele é mais caro do que Corolla e até o Camry naquelas bandas de lá. O mesmo acontece no Japão, aonde o Prius custa a partir de R$ 38.790,00 (valores convertidos) e também é mais caro do que o Camry. Aqui no Brasil o Prius foi anunciado com valores em torno de R$ 100.000,00 com o IPI atual. Se o aumento do IPI para importados realmente ocorrer, o Prius tende a ficar ainda mais caro. A Toyota vem negociando com o governo um incentivo a veículos menos poluentes e mais econômicos, mas nada é certo ainda.

Quando você compra um Prius, você sai da loja sorrindo de orelha a orelha, afinal você está contribuindo para evitar que o planeta Terra derreta. Maior fica o seu sorriso quando você chega em casa e o filho do seu vizinho olha impressionado para o seu carro dizendo "olha que legal, é um Prius". Talvez nas ruas as pessoas saquem celulares e fotografem o seu carro, afinal, é um Prius. Mas será que isso vale R$ 100.000,00?

Alguém responderia que sim, afinal o Prius faz inúmeros quilômetros com um litro de gasolina. Porém, essas médias de consumo divulgadas pelo mundo são com a utilização de gasolina de verdade, não a gasolina com hábitos etílicos que temos aqui. Portanto, quando o Prius chegar aqui, ele já deve chegar com um consumo de 20 a 30% mais elevado, ou seja, com uma média de uns 15 km/l em uso misto. Ainda é bom? Sim, é. Mas um Audi A1 faz a mesma coisa e custa menos. Quer economizar mais? VW Polo Bluemotion também faz isso. Quer economizar ainda mais? Vá de Fiat Uno Economy 1.4, VW Gol Ecomotion ou Fiat Mille Economy, afinal, todos fazem isso.

"Mas e a questão do Prius ser um carro com design diferente, não conta pontos?" Sim, pode ser. Mas com os R$ 100.000,00 é possível comprar um Hyundai Veloster superfaturado e chamar a mesma atenção, ou mais.

"Mas o Prius é um carro bem equipado, com muitos itens de segurança e conforto." Ainda não foi definido qual Prius virá para o Brasil, se for o Prius Five, pode até ser que o nível de equipamentos comece a compensar o custo do carro, devido às particularidades do Prius que nenhum outro rival na faixa de preço possui. Porém se a Toyota trouxer o Prius Two por esse preço, será caro demais.

"Com o Prius é possível andar em trajetos curtos sem gastar nem um litro de combustível e sem poluir nada." Por apenas 2 quilômetros? Talvez seja mais prático ir de bicicleta, ou quem sabe andando.

"E qual seria um preço correto para o Prius?" Sinceramente, é complicado dizer. Os carros possuem preços muito elevados no Brasil (especialmente os carros da Toyota) e, para que o Prius pudesse se equiparar em preços ao que é praticado no resto do mundo, ele precisa custar mais que o Corolla top e um pouco mais do que o Camry. Nosso Corolla top custa R$ 86.870,00. E o Camry? R$ 131.000,00. Então o valor do Prius está na média? Sim, está, mas está caro.

Carros híbridos irão continuar sendo privilégio de poucos, mas se analisarmos pelo lado positivo, depois de Lexus, BMW e Mercedes, a Ford trouxe o Fusion Hybrid R$ 133.900,00. E agora, com a chegada do Prius em um patamar ainda mais baixo de preço, os bons ventos podem estar começando a soprar.

Sucesso de vendas em números expressivos o Prius não será, porém ele será um sucesso na sua proposta de ser um carro diferente para pessoas que pensam diferente (com uma conta bancária diferente também), e de quebra ajudam a poluir menos o meio ambiente.

Marcelo Silva

Fotos: Divulgação